Користувачів електросамокатів, електровелосипедів, гіробордів та моноколес на вулицях українських міст стає все більше, але спроби законодавчо врегулювати їхнє використання на національному рівні, а не на місцевому, довгий час були безрезультатними. Але все змінилось.
Тепер кермувальник електросамокатом не може розглядатися як пішохід або велосипедист. Відповідний законопроєкт (№8172) був підписаний президентом України Володимиром Зеленським 20 березня 2023 року і став першим кроком у регулюванні руху персонального транспорту, зокрема й електросамокатів.
Такі транспортні засоби поділили на дві категорії:
- легкий персональний електричний транспортний засіб — транспорт з одним, двома, трьома або чотирма колесами, який оснащений електромотором потужністю до 1000 Вт і може розвивати швидкість до 25 км/год;
- низькошвидкісний легкий електричний транспортний засіб — транспорт з одним або декількома електромоторами, максимальна швидкість якого не перевищує 50 км/год, а споряджена маса не перевищує 600 кг.
А пристрої, які їдуть зі швидкістю більшою за 50 км/год не підпадають під ці категорії й розглядатимуться як мотоцикли.
Новий законопроєкт чинить великий вплив на регулювання дорожнього руху. Усе завдяки ясному законодавчому визначенню статусу електросамокатів. Вони тепер вважаються транспортними засобами.
Що це дає?
Це значно спрощує трактування ДТП за участю електричних самокатів. Якщо сталася аварія за участі електросамоката, то той, хто керував ним, вважається водієм транспортного засобу і може бути притягнутий до відповідальності за шкоду, завдану іншим учасникам дорожнього руху. З іншого боку, якщо людина на електросамокаті була збита автомобілем, вона може звернутися за відшкодуванням збитків, а керманич автівки може бути притягнутий до відповідальності за ДТП.
Підписання президентом законопроєкту 8172 стало першим кроком створення правил та норм, які врегулюють рух електротранспорту.
Що далі?
Наступні правила, які мають узаконити стосуватимуться того, де саме електросамокати можуть їздити та як. Розробити правила безпеки дорожнього руху для користувачів легкого персонального електротранспорту, де будуть закріплені їхні права та обов’язки має Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури України спільно з Міністерством внутрішніх справ. Ймовірно, у правилах чітко визначатимуть максимальну швидкість їзди електричних пристроїв для підвищення безпеки як райдерів, так і пішоходів.
